{"id":848,"date":"2015-10-22T15:31:54","date_gmt":"2015-10-22T13:31:54","guid":{"rendered":"http:\/\/753.schniering.com\/detection-des-degradations-de-surface\/"},"modified":"2023-08-03T10:02:55","modified_gmt":"2023-08-03T08:02:55","slug":"detection-des-degradations-de-surface","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/schniering.com\/fr\/detection-des-degradations-de-surface\/","title":{"rendered":"D\u00e9tection des d\u00e9gradations de surface"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-t45wi-5ae30abc1427cc876b84c439d930346a\">\n.flex_column.av-t45wi-5ae30abc1427cc876b84c439d930346a{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-t45wi-5ae30abc1427cc876b84c439d930346a av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-animated-generic bottom-to-top av-zero-column-padding  '     ><style type=\"text\/css\" 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av_two_third  avia-builder-el-5  el_after_av_one_full  el_before_av_one_third  first flex_column_div av-animated-generic bottom-to-top av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-2qyhc2-1d4c02e4a0ff8c667dd7d8a491043504 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Les d\u00e9gradations de surface sont d\u00e9finis \u00e0 l&rsquo;aide de ce que l&rsquo;on appelle les caract\u00e9ristiques de la substance. Diff\u00e9rentes caract\u00e9ristiques de substance sont utilis\u00e9es pour les types de construction asphalte, b\u00e9ton ou pav\u00e9s. Chaque caract\u00e9ristique est saisie \u00e0 l&rsquo;aide de diff\u00e9rents indicateurs d&rsquo;\u00e9tat et \u00e9valu\u00e9e par la suite. La saisie se base sur l&rsquo;\u00e9valuation de prises de vue de la surface de la chauss\u00e9e. Afin d&rsquo;obtenir une qualit\u00e9 de prise de vue la plus ind\u00e9pendante possible des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et donc la plus constante possible, la surface est \u00e9clair\u00e9e avec des stroboscopes lors de le relev\u00e9.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de mesure <b>ARGUS<sup>\u00ae<\/sup><\/b>\u00a0est utilis\u00e9 pour le relev\u00e9 des d\u00e9gradations de surface. Le v\u00e9hicule de mesure est \u00e9quip\u00e9 \u00e0 cet effet d&rsquo;une cam\u00e9ra orient\u00e9e orthogonalement vers la surface de la route.<\/p>\n<p>La cam\u00e9ra est synchronis\u00e9e avec des lampes stroboscopiques haute performance pour l&rsquo;\u00e9clairage artificiel de la surface de la chauss\u00e9e et peut saisir une largeur de chauss\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 4,5 m \u00e0 une vitesse allant jusqu&rsquo;\u00e0 100 km\/h avec une haute r\u00e9solution. La commande des cam\u00e9ras et des stroboscopes s&rsquo;effectue ind\u00e9pendamment de la vitesse de chaque m\u00e8tre de mesure. Il est ainsi garanti que le passage est adapt\u00e9 au flux de la circulation et sans entraver le trafic fluide.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-fo5iq-95c15e63434ca20c6e9eeb3b2c391a8a\">\n.flex_column.av-fo5iq-95c15e63434ca20c6e9eeb3b2c391a8a{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-fo5iq-95c15e63434ca20c6e9eeb3b2c391a8a av_one_third  avia-builder-el-7  el_after_av_two_third  el_before_av_one_full  flex_column_div av-animated-generic bottom-to-top av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lhq25kih-3f86c7f1ecf18a7120b151e4a2c2d92d\">\n.avia-image-container.av-lhq25kih-3f86c7f1ecf18a7120b151e4a2c2d92d img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-lhq25kih-3f86c7f1ecf18a7120b151e4a2c2d92d .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-lhq25kih-3f86c7f1ecf18a7120b151e4a2c2d92d av-styling-no-styling avia-align-center  avia-builder-el-8  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-756 avia-img-lazy-loading-not-756 avia_image ' src=\"https:\/\/schniering.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/schniering-strassenzustandserfassung-erfassung-oberflaechenschaeden-messsystem-argus.jpg\" alt='' title='lichtbildfreak@online.de'  height=\"800\" width=\"533\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/schniering.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/schniering-strassenzustandserfassung-erfassung-oberflaechenschaeden-messsystem-argus.jpg 533w, https:\/\/schniering.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/schniering-strassenzustandserfassung-erfassung-oberflaechenschaeden-messsystem-argus-200x300.jpg 200w, https:\/\/schniering.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/schniering-strassenzustandserfassung-erfassung-oberflaechenschaeden-messsystem-argus-470x705.jpg 470w\" sizes=\"(max-width: 533px) 100vw, 533px\" \/><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1fiynm-d157466911e31ec13fbf3a924ea060d1\">\n.flex_column.av-1fiynm-d157466911e31ec13fbf3a924ea060d1{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1fiynm-d157466911e31ec13fbf3a924ea060d1 av_one_full  avia-builder-el-9  el_after_av_one_third  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-animated-generic bottom-to-top av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-b296-21cbd3a71248bc3fc1deafdd5d29b347 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Le syst\u00e8me de mesure <b>ARGUS<sup>\u00ae<\/sup>-Agil\u00a0<\/b>est utilis\u00e9 pour le relev\u00e9 des dommages de surface sur les pistes cyclables. Ce v\u00e9hicule est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une cam\u00e9ra de surface et de stroboscopes haute performance pour l&rsquo;\u00e9clairage artificiel de la surface de la chauss\u00e9e. La largeur de prise de vue peut atteindre 2,6 m. Comme pour notre syst\u00e8me de mesure <b>ARGUS<sup>\u00ae<\/sup><\/b>, la prise de vue des images de surface s&rsquo;effectue tous les m\u00e8tres, ind\u00e9pendamment de la vitesse.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-zqde-60ace5687611472f6e1eb3e1a8c3a78c\">\n.flex_column.av-zqde-60ace5687611472f6e1eb3e1a8c3a78c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-zqde-60ace5687611472f6e1eb3e1a8c3a78c av_one_full  avia-builder-el-11  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-animated-generic bottom-to-top av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lhq20rhd-03c89b13d6e89d48205d7dfd67e1e866\">\n.avia-image-container.av-lhq20rhd-03c89b13d6e89d48205d7dfd67e1e866 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-lhq20rhd-03c89b13d6e89d48205d7dfd67e1e866 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-lhq20rhd-03c89b13d6e89d48205d7dfd67e1e866 av-styling-no-styling avia-align-center  avia-builder-el-12  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-754 avia-img-lazy-loading-not-754 avia_image ' src=\"https:\/\/schniering.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Beispiel-Oberfl\u201echensch\u201eden-Radweg.jpg\" alt='' title='Z3695B32M01_Z3695B32_000375.jpg'  height=\"334\" width=\"778\"  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/schniering.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Beispiel-Oberfl\u201echensch\u201eden-Radweg.jpg 778w, https:\/\/schniering.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Beispiel-Oberfl\u201echensch\u201eden-Radweg-300x129.jpg 300w, https:\/\/schniering.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Beispiel-Oberfl\u201echensch\u201eden-Radweg-768x330.jpg 768w, https:\/\/schniering.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Beispiel-Oberfl\u201echensch\u201eden-Radweg-705x303.jpg 705w\" sizes=\"(max-width: 778px) 100vw, 778px\" \/><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-e8wm2-3375ef71f2d96de3eea7db5e5d816ca5\">\n.flex_column.av-e8wm2-3375ef71f2d96de3eea7db5e5d816ca5{\nborder-width:1px;\nborder-color:#e1e1e1;\nborder-style:solid;\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:20px 20px 20px 20px;\nbackground-color:#fcfcfc;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-e8wm2-3375ef71f2d96de3eea7db5e5d816ca5 av_one_full  avia-builder-el-13  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-animated-generic bottom-to-top  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-bg62i-becae79ccde9ae676b97507387f55c0f '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Les syst\u00e8mes de mesure <b>ARGUS<sup>\u00ae<\/sup><\/b> et <b>ARGUS<sup>\u00ae<\/sup>-Agil<\/b>\u00a0fournissent tous deux comme r\u00e9sultat un enregistrement vid\u00e9o complet de la surface de la chauss\u00e9e \/ piste cyclable pour une d\u00e9tection et une documentation s\u00fbres des indicateurs d&rsquo;\u00e9tat, comme par exemple les fissures \u00e0 partir d&rsquo;une largeur de \u2265 0,5 mm. Gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;\u00e9clairage artificiel de la surface de la chauss\u00e9e combin\u00e9 \u00e0 un temps d&rsquo;exposition extr\u00eamement court de 1\/50 000 s, nous fournissons des enregistrements vid\u00e9o d&rsquo;excellente qualit\u00e9 et sans flou de mouvement.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s la saisie, une analyse efficace et assist\u00e9e par ordinateur des images est effectu\u00e9e sur la base de ces enregistrements de surface en combinaison avec les images de la route, en fonction des indicateurs d\u00e9finis pour chaque type de construction. Selon les exigences sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque pays, nous effectuons les \u00e9valuations conform\u00e9ment aux normes et r\u00e9glementations suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li>ZTV ZEB-StB et r\u00e9glementations correspondantes (norme allemande)<\/li>\n<li>SN 640 925b et r\u00e8gles correspondantes (norme suisse)<\/li>\n<li>METHODE D&rsquo;ESSAI LPC No. 38-2 et r\u00e8gles correspondantes (norme fran\u00e7aise)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les d\u00e9gradations de surface ainsi d\u00e9termin\u00e9es pour la surface constituent, avec les autres caract\u00e9ristiques de substance telles que l\u2019uni, une base importante pour une planification efficace de l&rsquo;entretien d&rsquo;un r\u00e9seau routier.<\/p>\n<p>Afin de localiser les caract\u00e9ristiques de la substance d\u00e9termin\u00e9es et de les adapter \u00e0 un syst\u00e8me d&rsquo;organisation des routes sp\u00e9cifique au pays, tel qu&rsquo;un<\/p>\n<ul>\n<li>Mod\u00e8le de n\u0153uds et d&rsquo;ar\u00eates<\/li>\n<li>Syst\u00e8me de rep\u00e9rage de base dans l&rsquo;espace (SRB)<\/li>\n<li>syst\u00e8me de PR + abscisses<\/li>\n<\/ul>\n<p>une navigation par satellite GNS de haute pr\u00e9cision est effectu\u00e9e pendant le trajet de mesure par le syst\u00e8me de mesure\u00a0<b>ARGUS<sup>\u00ae<\/sup><\/b> en combinaison avec une saisie de la longueur du trajet de mesure. Les donn\u00e9es de position qui en r\u00e9sultent sont associ\u00e9es aux donn\u00e9es d&rsquo;image et de mesure saisies et permettent ainsi de localiser les donn\u00e9es et les images \u00e0 une \u00e9chelle inf\u00e9rieure au centim\u00e8tre. Les points de r\u00e9f\u00e9rence enregistr\u00e9s manuellement par l&rsquo;op\u00e9rateur pendant le trajet de mesure (par ex. n\u0153uds de r\u00e9seau) peuvent en outre aider \u00e0 comparer la r\u00e9alit\u00e9 et le mod\u00e8le num\u00e9rique.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-848","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/schniering.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/schniering.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/schniering.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schniering.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schniering.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=848"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/schniering.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1470,"href":"https:\/\/schniering.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/848\/revisions\/1470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/schniering.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}