SYSTÈME DE MESURE ARGUS®

Nos systèmes de mesure multifonctionnels ARGUS® sont essentiellement utilisés pour l’auscultation l’échelle du réseau. La gamme s’étend du réseau de routes secondaires communales à la circulation sur les autoroutes. D’autres cas d’utilisation sont les contrôles de fonctionnement dans le cadre de contrats PPP ou encore le relevé spécifique à l’objet de certaines caractéristiques de substance comme l’uni longitudinal dans le cadre de la réception de mesures de construction ou d’entretien.

Le véhicule est conçu de telle sorte que l’utilisation des différents sous-systèmes est possible grâce à la possibilité de séparation fonctionnelle et qu’ainsi, dans le cadre de la minimisation des dépenses, seules les valeurs pertinentes doivent être saisies.

Nos systèmes de mesure ARGUS® sont contrôlés chaque année par la Bundes-anstalt für Straßenwesen (l’Institut fédéral allemand de recherche routière, BASt).

Le système de mesure ARGUS® dispose des sous-systèmes suivants pour la saisie de l’état:

  • Système de mesure de l’uni longitudinal selon le procédé HRM au moyen de lasers individuels de haute précision fonctionnant selon le procédé de triangulation.
  • Système de mesure de l’uni transversal avec des largeurs de mesure de 2,4 à 3,6 mètres au moyen de lasers à triangulation de haute précision. Triangulationslasern (Teilprojekt 1b gemäß ZTV ZEB-StB)
  • Caméra haute résolution, orientée orthogonalement, avec éclairage artificiel pour la prise d’images de la surface de la chaussée avec une largeur de prise de vue de 4,5 mètres
  • Caméras en avant, latérales et en arrière à haute résolution avec commande spéciale du diaphragme pour l’enregistrement à grande vitesse de vidéos ou d’images individuelles de l’espace routier (images d’environnement)
  • Capteurs laser à haute cadence pour l’enregistrement de la macrotexture dans les bandes de roulement gauche et droite.

Un relevé d’état peut être effectué au moyen du système de mesure à grand rendement allant jusqu’à 100 km/h. Grâce aux dispositifs de sécurité intégrés selon la norme DIN 30 710 et HSM 2000, le véhicule est en sécurité intrinsèque. La détection elle-même est entièrement indépendante de la vitesse grâce à un système de déclenchement performant associé à une structure de réseau qui relie les différents sous-systèmes entre eux. Les perturbations du trafic sont largement évitées grâce à la possibilité de « suivre » la circulation.

Les données et les images enregistrées de manière objective par le système de mesure ARGUS® constituent une base essentielle pour :

  • la mise à disposition d’informations sur l’état de l’ensemble du réseau en tant qu’informations de base objectives pour les décisions d’entretien à court, moyen et long terme
  • l’utilisation optimisée de moyens de plus en plus limités
  • la transparence des décisions au sein des administrations de la construction ainsi que dans la présentation à l’extérieur
  • le contrôle de l’effet des mesures ainsi que de l’effet de leurs retards
  • la prévision de l’état futur du réseau
  • les connaissances pratiques sur le succès/l’échec des types de mesures et des conceptions de matériaux de construction lors de l’entretien.

Afin de permettre la reproduction fidèle des données et des images saisies sur le réseau routier numérisé, chaque système de mesure intègre une saisie de position de haute précision au moyen du système GNS (Global Navigation Satellite System). Couplé à une saisie de la distance parcourue via un générateur d’impulsions rotatif, il permet d’atteindre une précision standard de ± 0,5m.

Outre les données de position pures, le système GNS fournit également des données de position du véhicule, qui sont utilisées entre autres pour calculer l’inclinaison longitudinale et transversale.

The recorded measurement data are evaluated and assessed according to the order-specific specifications and taking into account individual concerns, usually on the basis of regulations such as ZTV ZEB-StB , the VSS standards or also METHODE D’ESSAI LPC, and are usually handed over to the client in the following formats:

  • Données brutes géographiques / données brutes tramées selon la définition de format de Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt, l’Institut fédéral allemand de recherche routière).
  • MapInfo Relation
  • shapefile
  • Visualisé dans STRADIVARI®
  • Fichier de résultats sur base CSV, Excel ou dBase
  • Cartes d’état / schémas itinéraires / schémas itinéraires de données brutes sous forme numérique et imprimée.

Les données d’images correspondantes sont transmises sur support de données dans une base de données d’images dans le système d’archivage spécifié.