Détection des dégradations de surface
Les dégradations de surface sont définis à l’aide de ce que l’on appelle les caractéristiques de la substance. Différentes caractéristiques de substance sont utilisées pour les types de construction asphalte, béton ou pavés. Chaque caractéristique est saisie à l’aide de différents indicateurs d’état et évaluée par la suite. La saisie se base sur l’évaluation de prises de vue de la surface de la chaussée. Afin d’obtenir une qualité de prise de vue la plus indépendante possible des conditions météorologiques et donc la plus constante possible, la surface est éclairée avec des stroboscopes lors de le relevé.
Le système de mesure ARGUS® est utilisé pour le relevé des dégradations de surface. Le véhicule de mesure est équipé à cet effet d’une caméra orientée orthogonalement vers la surface de la route.
La caméra est synchronisée avec des lampes stroboscopiques haute performance pour l’éclairage artificiel de la surface de la chaussée et peut saisir une largeur de chaussée jusqu’à 4,5 m à une vitesse allant jusqu’à 100 km/h avec une haute résolution. La commande des caméras et des stroboscopes s’effectue indépendamment de la vitesse de chaque mètre de mesure. Il est ainsi garanti que le passage est adapté au flux de la circulation et sans entraver le trafic fluide.
Le système de mesure ARGUS®-Agil est utilisé pour le relevé des dommages de surface sur les pistes cyclables. Ce véhicule est également équipé d’une caméra de surface et de stroboscopes haute performance pour l’éclairage artificiel de la surface de la chaussée. La largeur de prise de vue peut atteindre 2,6 m. Comme pour notre système de mesure ARGUS®, la prise de vue des images de surface s’effectue tous les mètres, indépendamment de la vitesse.
Les systèmes de mesure ARGUS® et ARGUS®-Agil fournissent tous deux comme résultat un enregistrement vidéo complet de la surface de la chaussée / piste cyclable pour une détection et une documentation sûres des indicateurs d’état, comme par exemple les fissures à partir d’une largeur de ≥ 0,5 mm. Grâce à l’éclairage artificiel de la surface de la chaussée combiné à un temps d’exposition extrêmement court de 1/50 000 s, nous fournissons des enregistrements vidéo d’excellente qualité et sans flou de mouvement.
Après la saisie, une analyse efficace et assistée par ordinateur des images est effectuée sur la base de ces enregistrements de surface en combinaison avec les images de la route, en fonction des indicateurs définis pour chaque type de construction. Selon les exigences spécifiques à chaque pays, nous effectuons les évaluations conformément aux normes et réglementations suivantes :
- ZTV ZEB-StB et réglementations correspondantes (norme allemande)
- SN 640 925b et règles correspondantes (norme suisse)
- METHODE D’ESSAI LPC No. 38-2 et règles correspondantes (norme française)
Les dégradations de surface ainsi déterminées pour la surface constituent, avec les autres caractéristiques de substance telles que l’uni, une base importante pour une planification efficace de l’entretien d’un réseau routier.
Afin de localiser les caractéristiques de la substance déterminées et de les adapter à un système d’organisation des routes spécifique au pays, tel qu’un
- Modèle de nœuds et d’arêtes
- Système de repérage de base dans l’espace (SRB)
- système de PR + abscisses
une navigation par satellite GNS de haute précision est effectuée pendant le trajet de mesure par le système de mesure ARGUS® en combinaison avec une saisie de la longueur du trajet de mesure. Les données de position qui en résultent sont associées aux données d’image et de mesure saisies et permettent ainsi de localiser les données et les images à une échelle inférieure au centimètre. Les points de référence enregistrés manuellement par l’opérateur pendant le trajet de mesure (par ex. nœuds de réseau) peuvent en outre aider à comparer la réalité et le modèle numérique.
